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康明斯N系列发动机介绍

发布时间:2019-06-03点击量:2

N系列发动机介绍

NT(A)855系列发动机

*  发动机型式:

      直列六缸、四冲程、直喷式、     

*  吸气方式:

       废气涡轮增压; 进气中冷

*  缸径x冲程:

       140 x 152 mm

*  发动机排量:  

       14 L (855 立方英寸) 

*  发动机功率:

       146-358 kW  ( 195-480 hp)

适用范围较广,能够满足现代设备的配套要求。

发动机易于安装调试。

发动机功率覆盖范围广,146-336 kW  ( 195-450 hp),便于配套设备产品的更新换代。

扭矩储备大,可达1640N-m,最大扭矩转速低,适应性好。

燃油经济性好,最小燃油耗率小于196g/kW-h。

PT机械式供油系统满足欧I和欧Ⅱ排放法规的要求。

可以选用全程调速器或两极调速器。

发动机零部件结构设计合理,坚固耐用。

可选装后端取力器,其结构紧凑,输出能力强,应用配套方便。

PT燃油系统特点:  

     PT系统燃油泵输出燃油的压力最大不超过2100kPa, 只有一般高压油管燃油系统燃油泵输出压力的1/8-1/10。低压输油,不仅没有高压油管的故障源,而且消除了二次喷射问题,工作稳定,提高了发动机的可靠性。

     喷射压力范围高达70—140MPa,能保证良好的雾化,可使燃油更趋于完全燃烧。

     即使少量空气进入燃油系统,也不会使发动机像高压油管燃油系统发动机那样立即“失速”,PT燃油系统的发动机工作更稳定可靠。

     性能标定方便,适应性好。

     有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱,喷油器能得到很好的冷却。

     通用性好,相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型号的发动机上。

发动机热量的产生:就是喷入柴油机燃烧室的柴油,燃烧后产生大 量的热量。

热量分配:1/3作功、1/3排入大气、1/3冷却系统散失。

冷却方式:发电机组冷却系统属于压力强制循环冷却。

冷却系统的组成

冷却系统是由散热器、水泵、汽缸体水道、汽缸盖水道、出水管、节温器机油冷却器等组成 

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